HP 9,5 - JetTENDER 250

  • LOA: 2,5 m

  • Largeur max: 1,6 m

  • Tirant d'eau: 0,12 m - 0,22 m

  • Hauteur minimale de stockage: 0,52 m

  • Hauteur maximale à la proue: 0,62 m (avec les tubes entièrement gonflés)

  • Poids à sec: 98 kg - tubes Hypalon, 93 kg - tubes PVC

  • Chambres à air: 2-3

  • Diamètre du tube 0,36 m

  • Capacité passagers (CE): 3 testés avec 6 personnes pour un court trajet

  • Catégorie de conception (CE): C

  • Puissance: 9,5 CV

  • Moteur 4 temps, 150 cm3

  • Démarreur électrique

  • Système de refroidissement en boucle fermée

  • Système de propulsion: unité à jet d'eau

  • Capacité de combustible: 8 l

  • Max. consommation de carburant: 3,5 l / h

  • Max. charge utile (CE): 240 Kg

  • Vitesse maximale: 17,8 nœuds / 33 km / h - avec une personne

  • N'atteindra pas la vitesse de l'avion avec deux personnes adultes

  • Écran d'information LCD

JetTENDER 250X - 15HP

  • LOA: 2,5 m

  • Largeur max: 1,6 m

  • Tirant d'eau: 0,12 m - 0,22 m

  • Hauteur minimale de stockage: 0,52 m

  • Hauteur maximale à la proue: 0,62 m (avec les tubes entièrement gonflés)

  • Poids à sec: 118 kg - tubes Hypalon, 113 kg - tubes PVC

  • Chambres à air: 2-3

  • Diamètre du tube 0,36 m

  • Capacité passagers (CE): 3 testés avec 6 personnes pour un court trajet

  • Catégorie de conception (CE): C

  • Puissance: 15 CV

  • Moteur 4 temps, 300cc

  • Démarreur électrique

  • Système de refroidissement en boucle fermée

  • Système de propulsion: unité à jet d'eau

  • Capacité de combustible: 14 l

  • Max. consommation de carburant: 7 l / h

  • Max. charge utile (CE): 240 Kg

  • Vitesse maximale: 25 nœuds / 45 km / h - avec une personne

  • Atteindra la vitesse de l'avion avec deux personnes adultes

  • Jauges analogiques

Attention - en raison d'une production artisanale et des propriétés du matériau du tube gonflable, la taille réelle a une tolérance d'environ 1%.

Des ajustements de longueur plus petits ou une puissance réduite sont possibles sur commande si nécessaire.

MOTEUR - simple, bien connu et fiable

Le moteur GY6 a été développé à l'origine par Honda pour être utilisé dans ses scooters de route

Le moteur est modifié pour une utilisation en motomarine (marinisé) par AQUANAMI LLC USA

Le moteur a un système de refroidissement en boucle fermée - l'eau de mer ne pénètre pas à l'intérieur du moteur

Caractéristiques standards

Fabriqué à la main - coque et tubes de couleur personnalisée

  • Rangement semi-sec à l'arrière et à l'avant

  • Assise rembourrée en mousse scellée

  • Forme de coque de bateau de sport

  • Drains de pont canalisés

  • Commande des gaz / changement de vitesse par joystick

  • Poignée en néoprène / tissu

  • Patins antidérapants

  • Accessoire de rinçage d'échappement

  • Système de refroidissement en boucle fermée

  • Moteur 4 temps à faible bruit

  • Boulon d'arc

  • Lifting Pad-Eyes

  • Taquet arrière pliable

  • Deux points d'arrimage arrière

  • Pompe de cale automatique / manuelle

  • Réservoir de carburant équipé

  • Pompe a pied

  • Tube gonflable fait main avec rubstrake et poignées de maintien (4)

  • Véritable terrasse en TECK

MANUEL DE L'UTILISATEUR

Nous avons sélectionné les meilleurs matériaux pour nos bateaux: soit en PVC, soit en Hypalon, nous utilisons les meilleurs tissus disponibles sur le marché. Les tissus PVC sont du Valmex® de Mehler Texnologies en Allemagne. Les tissus pour bateaux Valmex® sont résistants à l'usure et à l'abrasion, aux UV et aux intempéries, insensibles aux températures élevées et anti-salissures. Les tissus Hypalon sont des ORCA® de Pennel & Flipo en France. Les tissus ORCA® sont considérés comme les meilleurs tissus pour bateaux gonflables. Très robuste, résistant aux UV et aux hydrocarbures, ORCA® est la meilleure option pour les bateaux fréquemment utilisés et un incontournable dans les zones tropicales.

Pour les sièges, nous utilisons au mieux - les tissus marins Sunbrela.

QUELS OBJECTIFS ONT ÉTÉ FIXÉS:

LE MOTEUR ET TOUS LES COMPOSANTS MÉCANIQUES DOIVENT ÊTRE SIMPLES ET FACILES À MAINTENIR

tout bateau annexe a besoin d'entretien et doit parfois être réparé. Il est donc important que les composants mécaniques soient simples et fiables, afin que tout mécanicien (pas seulement spécialisé) puisse le réparer.

Il est également important que les pièces soient disponibles même sur des sites éloignés.

C'est la raison pour laquelle notre moteur de base est "emprunté" à un scooter routier.

Un moteur similaire est utilisé sur de nombreux scooters et véhicules VTT produits au Japon, en Corée, à Taiwan, en Chine et en Italie. Cela garantit que tout mécanicien qualifié (pas seulement de l'industrie maritime) peut vous aider et il y a de fortes chances qu'il ait déjà des pièces sur l'étagère.

ÉCONOMIE DE CARBURANT - IMPORTANT, MAIS PAS SEULEMENT EN RAISON DE L'ARGENT ET DE L'ENVIRONNEMENT
Les bateaux à réaction lourds avec un moteur trop puissant ont soif et vous êtes généralement loin des stations-service.
Vous devez transporter et stocker une grande quantité d'essence (ce n'est pas pratique, mais c'est dangereux)
Les annexes à réaction habituelles consomment 15 à 20 l / h d'essence, contre seulement 3 l / h de JetTENDER 250

LÉGÈRETÉ - le bateau annexe doit être léger, vous n'aurez donc pas besoin d'équipement de levage spécial ou de gros équipage.

STREAMLINE - sur Jettender 250, rien n'est plus haut que les tubes. Même le contrôleur Joystick est pliable. Sur les grands voiliers Il peut même être placé devant le mât et aucune pièce ne sera en route lors des manœuvres. Le profil bas garantit qu'il tient dans des compartiments de rangement pas si grands.

SPACIEUX - il n'y a pas de console de direction encombrante et de capot moteur au milieu du bateau. Il y a plus d'espace intérieur que dans les offres à réaction de 3,2 à 3,5 mètres de construction habituelle.

MANOEUVRABILITÉ - il n'y a pas d'autre bateau maniable. Ce n'est que le bateau que nous connaissons avec un rayon de braquage nul - "0".

CONTRÔLE JOYSTICK - PAS DE RÉVOLUTION, JUSTE ÉVOLUTION

- avions, hélicoptères, machines précises, tous les bateaux modernes l'utilisent

Simple, logique et précis - pointez-le simplement dans la direction que vous n'allez pas

Pliable - pas de console de direction encombrante

COMMANDE D'ACCÉLÉRATEUR AU DOIGT

confortable, sûr et tout le temps sous contrôle précis

La direction à propulsion par réaction n'est pas comme avec le gouvernail. Si vous relâchez la manette des gaz, vous ne pouvez pas diriger. La commande de direction et d'accélérateur utilisée en même temps offre des manœuvres sûres et précises et un grand plaisir. Les commandes d'accélérateur latérales comme celles utilisées pour l'entraînement par hélice ne sont pas bonnes pour les bateaux à propulsion à réaction.

La direction par joystick avec accélérateur au doigt permet un contrôle complet et sûr d'une seule main.

FONCTION DE SÉCURITÉ UNIQUE -

STABLE ET SÛR MÊME AVEC UN TUBE COMPLÈTEMENT DÉGONFLÉ

DIMENSIONS MINIMALES POUR LE TRANSPORT:

235 x 122 x 46 centimètres

Minimum - 235x122x46 cm

PRODUCTION et MONTAGE - FAIT MAIN EN CROATIE (EUROPE)