QUÉ OBJETIVOS SE HICIERON:

EL MOTOR Y TODOS LOS COMPONENTES MECÁNICOS DEBEN SER SIMPLES Y FÁCILES DE MANTENER

cualquier bote auxiliar necesita mantenimiento y, a veces, necesita ser reparado. Por eso es importante que los componentes mecánicos sean sencillos y fiables, para que cualquier mecánico (no solo especializado) pueda arreglarlo.

También es importante que las piezas estén disponibles incluso en ubicaciones remotas.

Esta es la razón por la que nuestro motor base se "toma prestado" de un scooter de carretera.

Se utiliza un motor similar en muchos scooters y vehículos ATV producidos en Japón, Corea, Taiwán, China e Italia. Esto asegura que cualquier mecánico capacitado (no solo de la industria marina) pueda ayudarlo y existe una alta posibilidad de que ya tenga algunas piezas en el estante.

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE: IMPORTANTE, PERO NO SOLO POR EL DINERO Y EL MEDIO AMBIENTE
Los barcos de propulsión a reacción pesados con un motor fuerte tienen sed y normalmente estás lejos de las gasolineras.
Necesita transportar y almacenar gran cantidad de gasolina (esto no es práctico, pero es peligroso)
Los ténder propulsados por chorro habituales consumen 15-20 l / h de gasolina, en comparación con solo 3 l / h del JetTENDER 250

LIGEREZA : el bote auxiliar debe ser liviano, por lo que no necesitará un equipo de elevación especial ni una gran tripulación.

STREAMLINE : en Jettender 250 nada es más alto que los tubos. Incluso el controlador Joystick es plegable. En veleros más grandes, puede colocarse incluso delante del mástil y ninguna parte estará en el camino durante las maniobras. El perfil bajo asegura que quepa en compartimentos de almacenamiento no tan grandes.

ESPACIOSO : no hay una consola de dirección voluminosa ni una cubierta del motor en el medio del barco. Hay más espacio interior que en los aviones propulsores de 3,2-3,5 metros con la construcción habitual.

MANIOBRABILIDAD : no hay otro barco tan maniobrable. Este es el único barco que conocemos con radio de giro cero - "0".