الأهداف التي تم تحقيقها:

يجب أن يكون المحرك وجميع المكونات الميكانيكية بسيطة وسهلة الصيانة

يحتاج أي قارب عطاء إلى صيانة وأحيانًا يحتاج إلى الإصلاح. لذلك من المهم أن تكون المكونات الميكانيكية بسيطة وموثوقة ، لذلك يمكن لأي ميكانيكي (ليس متخصصًا فقط) إصلاحها.

من المهم أيضًا أن تتوفر الأجزاء حتى في المواقع البعيدة.

هذا هو سبب "استعارة" محركنا الأساسي من سكوتر الطريق.

يتم استخدام محرك مشابه في العديد من الدراجات البخارية ومركبات ATV المنتجة في اليابان وكوريا وتايوان والصين وإيطاليا. هذا يضمن أن أي ميكانيكي ماهر (ليس فقط من الصناعة البحرية) يمكنه مساعدتك وهناك احتمال كبير أن يكون لديه بالفعل بعض الأجزاء على الرف.

الاقتصاد في استهلاك الوقود - مهم ، ولكن ليس فقط بسبب المال والبيئة
تكون القوارب النفاثة الثقيلة ذات المحرك القوي عطشى وعادة ما تكون بعيدًا عن محطات البنزين.
تحتاج إلى حمل وتخزين كمية كبيرة من البنزين (هذا غير عملي ، لكنه خطير)
تستهلك العطاءات المعتادة التي تعمل بالطاقة النفاثة 15-20 لترًا / ساعة من البنزين ، مقارنةً بـ 3 لتر / ساعة فقط من JetTENDER 250

الخفة - يجب أن يكون قارب العطاء خفيفًا ، لذلك لن تحتاج إلى معدات رفع خاصة أو طاقم كبير.

STREAMLINE - على Jettender 250 لا شيء أعلى من الأنابيب. حتى وحدة تحكم جويستيك قابلة للطي. في المراكب الشراعية الأكبر ، يمكن وضعه أمام الصاري ولن يكون أي جزء منه في الطريق أثناء المناورات. يضمن المظهر الجانبي المنخفض أنه يناسب مقصورات التخزين غير الكبيرة جدًا.

فسيح - لا توجد وحدة توجيه ضخمة وغطاء محرك في منتصف القارب. هناك مساحة داخلية أكبر من المناقصات النفاثة 3،2-3،5 متر مع البناء المعتاد.

المناورة - لا يوجد قارب المناورة الآخرين. هذا هو القارب الوحيد الذي نعرفه بنصف قطر الدوران "صفر".